CES 2020 除了處理器以外，Intel 子公司 Mobileye 也是重點之一。
Intel 子公司 Mobileye 在 2019 年的銷售金額接近 10 億美元，而且有望在 2020 達成雙位數成長，而在 CES 2020 的記者會誰能夠，Mobileye 執行長暨 Intel 資深副總裁 Amnon Shashua 教授宣布與中國上海汽車集團和韓國大邱廣域市政府合作等 2 項協議。
首先是中國上海汽車集團計劃使用 Mobileye 的路網資產管理技術（Road Experience Management, REM），以推動 L2+ 級 ADAS 系統在中國的佈建；上海汽車與 Mobileye 的協議內容主要是透過上汽集團子公司中海庭（Heading）在集團的車輛中導入 Mobileye的 RME 集團來收集中國道路資訊，相關資訊主要是用來製作高解析度地圖，並供 L2+ 和更高自動駕駛層級的車輛使用；相關資訊也會貢獻給 Mobileye 的全球雲端地圖資料庫 Roadbook。
REM 技術：由於 Mobileye REM 依賴眾包（crowd sourcing）方式和低頻寬上傳技術，因此被視為一種快速且符合成本效益的路網訊息管理方式，可用於增強型 ADAS（如 L2+），以及未來更高層級的自駕車當中。Mobileye REM 地圖路網資產管理的重要價值不侷限於汽車產業的應用，還可以為智慧城市等新市場領域的帶來寶貴的見解。
自動駕駛計程車（Robotaxis）：Mobileye 佈建自動駕駛計程車的策略涵蓋了自動駕駛計程車市場的所有 5 個價值層的規範、開發和整合，包括：自動駕駛系統、自動駕駛車輛、車隊營運、移動智慧以及乘客體驗與服務。Mobileye 的方法符合成本效益，較競爭對手更快速地擴展全球業務，從而在上述自駕車 MaaS 市場規模總值 1,600 億美元的全球商機中獲得更大的市佔率。Mobileye 以更經濟的解決方案來拓展全球業務，獨特的方法再加上其卓越的技術，使其得以在 MaaS 和消費者自動駕駛車輛的領域遙遙領先競爭對手。
在此協議下，中國上海汽車集團是第一家使用 Mobileye REM 技術的中國車廠，對 Mobileye 而言，這將有助於進一步推動中國市場的自動駕駛發展。
至於與大邱廣域市政府合作的項目主要在於自動駕駛計程車移動解決方案（Mobility-as-a-Service, MaaS）。基本上，大邱廣域市的部分計程車將會導入 Mobileye 的 Maas 解決方案，而支援自動駕駛計的程車車隊將獲得大邱廣域市的法規架構支援，以順利營運。
就 Intel 新聞稿中提到，目前市場上還沒有其他 MaaS 服務提供廠商能與 Mobileye 的策略和上市計劃相匹敵。