進展包括自動化眾包（Crowdsourced）地圖、新的光達系統單晶片、軟體定義雷達以及於四個新國家的自動駕駛測試車輛。
新聞焦點
· 自動化、全球規模自動駕駛汽車（AV）地圖製作功能使Mobileye能夠擴展其AV測試車隊；預計今年年初將在底特律、東京、上海、巴黎和紐約（待法令通過）使用新車進行測試。
· 英特爾透過XPU策略，矽光子學中的專業知識和製造能力，來開發一款光達系統單晶片（SoC），該技術將從2025年開始供Mobileye用於自動駕駛汽車上。
· Mobileye計劃為自動駕駛汽車量身打造軟體定義的雷達。
· Mobileye使用其現有技術的汽車在全球已繪製了近10億公里的地圖，每天繪製超過800萬公里。
2021年1月12日－英特爾旗下的子公司Mobileye今天預覽了促進自動駕駛汽車（AV）在全球實現其挽救生命承諾的策略和技術。在本週CES的兩場會議中，Mobileye總裁暨執行長Amnon Shashua說明Mobileye如何在自動駕駛汽車產業贏得全球性的勝利。
「英特爾的支持和我們採取的三位一體策略，意味著Mobileye可以透過前所未有的方式擴展規模。」Shashua表示：「從一開始，我們計劃的每個部分都旨在實現快速的地理和經濟可擴展性－今天公布的消息也展現了創新如何幫助我們執行該策略。」
Mobileye 的三位一體策略
在描述Mobileye方法的三位一體特性時，Shashua說明提供能力比人類駕駛高出數個等級的感測解決方案的重要性。他介紹Mobileye的技術－包括Road Experience Management™（REM™）地圖繪製技術、具有規則基礎的Responsibility-Sensitive Safety（RSS）駕駛規範，以及兩個以領先全球的攝影機、雷達和光達技術為基礎的獨立真冗餘感測子系統－這些技術與系統共同構成了前述的解決方案。
Mobileye所採取的方法從技術和商業角度解決了規模上的挑戰。其技術的成本得以降低到足夠低廉的程度，以配合未來的自動駕駛車輛市場，這點對於推動全球市場擴展至關重要。Mobileye的解決方案始於使用價格低廉的攝影機作為主要感測器，再加上真冗餘感測系統作為輔助，從而實現對安全至關重要的效能，其安全性較真人駕駛至少高出三個等級。相較於使用融合系統的競爭對手，Mobileye可以透過True Redundancy™ 以更快的速度，以及更低的成本來驗證此效能水準。
新雷達與光達技術
Shashua解釋，該公司預見了自動駕駛汽車的未來，將具備更強的無線電和以光線偵測為基礎的距離感測能力，為進一步提高道路安全標準的關鍵。Mobileye和英特爾正在推出解決方案，這些解決方案將以創新的方式為自動駕駛汽車提供雷達與光達的先進能力，同時達到運算和成本效率的最佳化。
正如Shashua在「Under the Hood」主題演講當中所描述的一樣，Mobileye的軟體定義影像雷達技術具有2304個通道，100dB動態範圍和40 dBc旁瓣電平，使得雷達能夠建立能夠滿足自動駕駛規範的感測狀態。通過全數位和最先進的信號處理、不同的掃描模式、豐富的原始偵測和多幀追蹤等技術，Mobileye的軟體定義影像雷達呈現了架構上的典範轉移（paradigm shift），從而實現了效能上的重大躍升。
Shashua還解釋英特爾專門的矽光子晶圓廠如何在矽晶片上放置主動式和被動式雷射元件。Shashua談到2025年有望實現的光達系統單晶片時表示：「這確實改變了遊戲規則。我們將其稱為光子積體電路PIC。它有184條垂直線，這些垂直線通過光學系統移動。擁有能夠做到這一點的晶圓廠是極為難得的事情。因此，這讓英特爾在生產這些光達方面取得顯著優勢。」
全球地圖讓自動車無所不在
Shashua解釋Mobileye眾包地圖技術背後的思維。Mobileye獨特且前所未有的技術，如今可以自動繪製這個世界的地圖，每天紀錄近800萬公里的距離，迄今為止已完成近10億公里的地圖繪製。這種地圖繪製過程與其他方法的不同之處在於，其對語義細節的關注，對於自動駕駛汽車理解並融入其環境的能力而言至關重要。
為了使自動駕駛汽車實現其挽救生命的承諾，它們必須能夠大量普及並幾乎能夠在所有地方行駛。Mobileye的自動地圖製作流程使用的技術，已部署在將近100萬台已配備Mobileye先進駕駛輔助科技的車輛上。
為了展示這些自動AV地圖的可擴展性優勢，Mobileye將開始在四個新的國家行駛其自動駕駛車輛，並且不派遣專業工程師前往這些新地點。公司將會把車輛發送給支援Mobileye客戶的當地團隊。經過適當的安全培訓後，這些車輛便可以上路。該方法在2020年讓自動駕駛汽車在幾天之內即可在慕尼黑和底特律開始上路行駛。
